Когда такая серьезная частная компания морской разведки, как TankerTrackers, в воскресенье сообщает о "тихом землетрясении" на энергетической карте Ближнего Востока, к этому стоит прислушаться.

В отличие от других, TankerTrackers не полагается исключительно на открытые сигналы автоматической идентификационной системы судов (AIS), которые легко отключить или подделать. Компания заработала свою репутацию благодаря использованию разнообразных источников, включая анализ спутниковых снимков высокого разрешения, радиолокационных изображений с использованием технологии SAR и данных морского слежения, которые позволили в реальном времени выявлять иранский "теневой флот", маршруты контрабанды нефти в Китай и перевалку топлива с судна на судно (STS), осуществлявшуюся в условиях блокады и санкций.

Обнародованные организацией данные рисуют однозначную картину и, по сути, выводят тактическую дискуссию об Ормузском проливе на более широкий, системный уровень, позволяющий оценить происходящие глубинные изменения: Ирак ежедневно перевозит более 100 тысяч баррелей нефти автоцистернами через Сирию, чтобы доставлять ее напрямую в порты Средиземного моря. ОАЭ в течение ближайшего года планируют удвоить пропускную способность своего нефтепровода, ведущего к Эль-Фуджейре на побережье Оманского залива, за пределами Ормузского пролива. Саудовская Аравия теперь направляет большую часть своего нефтяного экспорта на запад, к Красному морю через Янбу.

Эти данные и однозначный вывод организации (которая до сих пор воздерживалась от подобных заявлений) дополняют оценку, прозвучавшую здесь уже несколько недель назад, и также полностью меняют стратегическую картину: иранский режим собственными руками лишил Ормузский пролив, который был главным острием его военной стратегии, прежнего значения, фактически сделав его ненужным.

Получается, что на протяжении многих лет Иран строил свою стратегию сдерживания, среди прочего, на "оружии Судного дня" - возможности перекрыть пролив и заблокировать 20% мировых поставок нефти. Однако его действия в ходе последней войны вызвали масштабную реакцию: соседние страны не ждут кульминации противостояния, а просто создают пути в обход пролива.

Пока Саудовская Аравия и ОАЭ обеспечивают себе защиту от подобных рисков и гарантируют бесперебойные поставки нефти за пределы Персидского залива, сам Иран остается без значимого альтернативного сухопутного маршрута. Блокирование Ормузского пролива теперь наносит удар прежде всего по иранскому нефтяному экспорту, тогда как мировые рынки продолжат получать нефть по обходным маршрутам.

Иранский режим сам разрушает иранский баланс страха

Беспрецедентная свобода маневра для США: снижение мировой зависимости от узкого пролива резко уменьшает опасения Вашингтона по поводу скачка мировых цен на энергоносители в случае военной эскалации. По мере того как Ормуз теряет свое значение в качестве единственной жизненно важной артерии, оперативная и политическая свобода США в вопросе ужесточения блокады и давления на Иран расширяется.

Основы нового регионального порядка: нефтепроводы, разгрузочные терминалы и сухопутные маршруты - это не временная тактика. Речь идет о многомиллиардных инвестициях, которые закрепляют новый региональный порядок.

Вывод очевиден. Пытаясь превратить Ормузский пролив в заложника, Иран заставляет регион - и весь мир - учиться обходиться без него. И это уже имеет огромное значение для того, что будет после войны.

Источник: Walla