Мы давно усвоили: Ближний Восток старого порядка любит создавать ложное впечатление, носить маски и говорить на два голоса. Однако нынешняя кампания, как выясняется, заставляет двух ведущих игроков Персидского залива снимать эти маски - против их воли. Это особенно заметно в последние недели.

Если столкновение с хуситами и угрозы энергетической инфраструктуре продемонстрировали уязвимость Саудовской Аравии - региональной державы в собственных глазах, которая располагает одним из крупнейших оборонных бюджетов в мире, но не способна эффективно использовать имеющиеся у нее вооружения и нуждается в западном спасательном круге, как только атакован один нефтепровод, - то теперь мы одновременно и столь же отчетливо видим и иранский блеф.

Саудовский блеф: от "Видения 2030" к реальности

Много лет наследный принц Мухаммед бин Салман последовательно формировал образ Саудовской Аравии как экономического и оборонного локомотива региона. Футуристические изображения гигантских проектов стоимостью в миллиарды долларов должны были демонстрировать практически безграничную мощь. Однако нынешнее противостояние показало, что при растущем дефиците, исчисляемом десятками миллиардов долларов, и ударе по нефтепроводу "Восток - Запад", который вывел из строя основной обходной маршрут королевства для экспорта нефти, реальность выглядит совсем иначе.

Саудовская Аравия не только была вынуждена заморозить свои престижные мегапроекты - в полной мере проявилась и ее структурная зависимость от американского зонтика безопасности.

После того как в последние недели сухопутный нефтепровод "Восток - Запад" был поврежден, Саудовской Аравии пришлось вновь направить основную часть своего нефтяного экспорта через Персидский залив и Ормузский пролив: танкеры загружаются на восточных терминалах, и нефть поступает на мировые рынки максимальными темпами.

В конце недели данные о морских перевозках Kpler продемонстрировали поразительную цифру, которая, по мнению автора, полностью разоблачает иранский блеф: экспорт саудовской нефти за последний месяц не только не прекратился, но вырос на 80%, достигнув рекордных 6 млн баррелей в сутки. И все это - через Ормузский пролив.

Иранский блеф раскрыт: спрос на танкеры вернулся

Стала известна еще одна интересная деталь: в мире наблюдается острая нехватка гигантских нефтяных танкеров VLCC. Морской "затор", образовавшийся в Персидском заливе, и беспрецедентный скачок стоимости фрахта танкеров, вне всякого сомнения, свидетельствуют о том, что спрос на морские перевозки в Персидском заливе достиг рекордного уровня: десятки танкеров одновременно направляются к терминалам для загрузки огромных объемов нефти.

Выясняется - и не впервые, - что реальность весьма далека от той картины, которую Иран пытается создать своими заявлениями: Ормузский пролив не перекрыт, а по большей части открыт. Небольшие танкеры проходят в сопровождении ВМС США по морскому маршруту вблизи побережья Омана, а за пределами пролива нефть перегружают на крупные танкеры, которые направляются к различным рынкам по всему миру.

Таким образом, становится очевиден разрыв между образом "монархий старого порядка" Персидского залива и реальным положением дел: Саудовская Аравия вынуждена отказаться от грандиозных, но оторванных от реальности проектов и искать защиты под крылом США - по крайней мере в том, что касается экспорта нефти.

Сам Иран, как следует из данных о мировом экспорте, несмотря на громкие заявления, вынужден наблюдать, как миллионы баррелей нефти ежедневно проходят через пролив, не имея возможности этому помешать, хотя и пытается.

Из этого можно сделать более широкие выводы - как о разрыве между громкими заявлениями и реальным положением дел, так и о возможности заменить старый региональный порядок новым.

Источник: Маарив