Уничтожение пассажирского самолета из-за опасений в сфере безопасности - не гипотетический сценарий. В истории Израиля остались два трагических случая, когда человеческие ошибки, приведшие к отклонению от маршрута, в сочетании с геополитической напряженностью и повышенной настороженностью в сфере безопасности привели к гибели гражданских пассажирских самолетов. Обе трагедии - уничтожение самолета "Эль-Аль" над Болгарией в 1955 году и ливийского самолета над Синаем, находившимся тогда под контролем Израиля, в 1973 году - оставили после себя незаживающие раны и вопросы без ответов.

1955 год: самолет "Эль-Аль" отклонился от курса, вошел в воздушное пространство Болгарии и был сбит

Утром 27 июля 1955 года пассажирский самолет авиакомпании "Эль-Аль", следовавший из Лондона в аэропорт Лод, попал в сложные погодные условия и зону сильного ветра. Самолет отклонился от маршрута и по ошибке вошел в воздушное пространство Болгарии, которая в то время была коммунистической страной за "железным занавесом", в разгар холодной войны.

Болгарские средства обнаружения зафиксировали самолет, и на его перехват были подняты два истребителя Як-23. По причине, которая до сих пор окончательно не установлена, один из истребителей открыл огонь по пассажирскому самолету. Самолет получил повреждения и разбился на холме неподалеку от города Петрич, расположенного вблизи югославской границы. Погибли все 51 пассажир и семь членов экипажа, в том числе 15 израильтян. Их останки были захоронены в братской могиле на кладбище Кирьят-Шауль.

После катастрофы началась сложная дипломатическая эпопея. Болгарские власти пытались скрыть улики, а израильскому консулу Ниру Баруху разрешили прибыть на место катастрофы лишь два дня спустя. Поначалу болгары утверждали, что самолет был сбит огнем наземной ПВО, и только через неделю признали, что его перехватили истребители. Однако впоследствии они отказались полностью признать ответственность.

Израильские и международные расследования пришли к выводу, что гражданский самолет был сбит без достаточных оснований. На протяжении многих лет появлялись различные теории относительно обстоятельств происшествия, в том числе утверждения журналиста Ханана Азрана о том, что на борту находились сотрудник "Моссада" и четверо российских пассажиров. Родственники погибших, среди которых Аси Бен-Порат, сын пилота Пинхаса Бен-Пората, и Ширли Ярдани, дочь пассажира Майка Коэна, считали, что "Эль-Аль" и Министерство обороны отнеслись к ним безучастно, оставив их один на один с неразгаданной тайной и мизерными компенсациями, присужденными семьям погибших судом в Гааге.

Спустя десятилетия именно болгарская учительница позаботилась о том, чтобы напомнить о катастрофе и увековечить память погибших. Слави Николова, учительница английского языка в средней школе города Петрич, расположенного неподалеку от места катастрофы, решила вновь привлечь внимание к давней трагедии, почтить память жертв и попросить прощения у семей погибших. Извинения были связаны как с действиями болгарской армии и правительства в те дни, так и с поведением некоторых жителей Петрича в тот роковой день.

Николова и многие жители считали, что после трагедии на городе лежит проклятие, мешающее его развитию, - из-за того, что в день катастрофы некоторые местные жители разграбили имущество погибших. При содействии Мары Авнер-Лист, сотрудницы образовательного центра "Гиват-Хавива", Николова организовала специальную церемонию памяти. 150 болгарских школьников почтили погибших минутой молчания, установили новый памятник с надписью "Творящий мир в высотах Своих", а также исполнили на иврите песню Наоми Шемер "Эвкалиптовая роща".

Через 18 лет после катастрофы в Болгарии произошла похожая трагедия, на этот раз в воздушном пространстве, контролируемом Израилем. 21 февраля 1973 года Boeing 727 авиакомпании Libyan Arab Airlines, следовавший из Триполи через Бенгази в Каир, попал в сильную песчаную бурю, одновременно возникли неполадки в навигационных системах. Самолет сбился с курса, пересек Суэцкий канал и вошел в воздушное пространство Синайского полуострова, который в то время находился под контролем Израиля.

В те дни Израиль находился в состоянии повышенной боевой готовности, обстановка была крайне напряженной. Прошло всего несколько месяцев после убийства израильских спортсменов на Олимпиаде в Мюнхене. В Израиле поступали предупреждения о возможной попытке организации "Черный сентябрь" взорвать самолет над Тель-Авивом или над ядерным центром в Димоне.

ВВС подняли на перехват ливийского самолета два истребителя Phantom. Израильские пилоты пытались установить визуальный контакт с экипажем, подавали предусмотренные для перехвата сигналы и даже сделали предупредительные выстрелы. Однако французский командир ливийского самолета решил, что перед ним египетские МиГи, сопровождающие его для посадки в Египте. Он проигнорировал предупреждения и повернул обратно на запад. Из-за опасений, что самолет может быть начинен взрывчаткой или выполнять враждебную разведывательную миссию, начальник Генштаба Давид Элазар разрешил командующему ВВС Моти Ходу сбить самолет.

Истребители открыли огонь по крыльям самолета, пытаясь вынудить его совершить посадку, однако лайнер получил повреждения, попытался совершить аварийную посадку в песчаных дюнах в районе Рафаха и разбился. Погибли 108 из 113 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту.

Премьер-министр Голда Меир и руководство страны выразили глубокое сожаление в связи с трагедией и охарактеризовали произошедшее как человеческую ошибку, обусловленную соображениями безопасности, которые в сложившихся тогда обстоятельствах считались обоснованными. Израиль выплатил денежные компенсации семьям погибших и пострадавшим, а действия Израиля вызвали резкое осуждение во всем мире.

Источник: Walla