Оманский второй пилот Хумам аль-Хамами планировал убить командира рейса FlyDubai, продолжить полет до Тель-Авива и там направить самолет на небоскребы. Об этом сегодня (в воскресенье) сообщила итальянская газета Corriere della Sera, ссылаясь на оценку израильской разведки. В своем расследовании, восстанавливающем ход событий во время теракта на рейсе FZ1073, газета также выдвигает версию, что во время борьбы в кабине пилотов аль-Хамами отключил оба двигателя самолета.

Кроме того, по данным CBS, попытка захвата самолета, скорее всего, была терактом, совершенным одиночкой. Об этом свидетельствуют предварительные результаты израильского расследования, сообщили источники, знакомые с его ходом.

Расследование итальянской газеты основано на сопоставлении свидетельств участников событий, информации, переданной членами экипажа службам безопасности, данных авиадиспетчеров и сотрудников аэропорта, а также данных отслеживания полета. Два командира Boeing 737, которые также выступают консультантами при расследовании авиационных происшествий, изучили для газеты видеозаписи, сделанные на борту самолета.

Согласно публикации, первоначальный план заключался в том, чтобы напасть на командира самолета Смита Маччхара не вызвав подозрений у пассажиров и членов экипажа, находившихся за пределами кабины пилотов. После этого аль-Хамами намеревался продолжить полет по утвержденному маршруту в Тель-Авив и направить самолет на здания в городе, не оставив времени ни для подъема в воздух истребителей, ни для начала переговоров.

Главная новая техническая деталь расследования касается аварийного освещения в пассажирском салоне. На одной из видеозаписей, сделанной во время попытки обезвредить второго пилота, видно, как аварийное освещение включается, когда самолет еще находится в воздухе. По словам двух командиров самолетов, с которыми беседовала газета, это может свидетельствовать о том, что самолет лишился основного электропитания и перешел на питание от аккумулятора - ситуация, которая может возникнуть после отключения генераторов или обоих двигателей.

Исходя из этого, как пишет газета, проверяется версия, согласно которой аль-Хамами перевел переключатели подачи топлива к двигателям в положение, прекращающее его поступление. Отключение двигателей в расследовании не представляется как установленный факт - это одна из версий, которую пытаются проверить следователи.

Согласно реконструкции событий, рейс вылетел из Дубая, причем все 174 пассажирских места были заняты. Помимо командира и второго пилота, на борту находились шесть бортпроводников и еще два пилота, летевшие в качестве пассажиров: им предстояло вести этот же самолет обратно из Тель-Авива в Дубай. Во время предполетного инструктажа в поведении аль-Хамами не заметили ничего необычного, взлет и набор высоты также прошли штатно.

Во время полета на крейсерской высоте второй пилот сообщил, что хочет помолиться, и встал со своего места. По данным газеты, через четыре-пять минут он взял аварийный топор, хранившийся за креслами пилотов, и напал сзади на Маччхара. Сначала командир решил, что его ударила какая-то деталь, оторвавшаяся от самолета, но, когда удары продолжились, понял, что на него напал второй пилот.

Тяжело раненный и потерявший много крови Мачхар попытался открыть доступ в кабину пилотов. Согласно описанию событий, когда он попытался открыть дверь, аль-Хамами ее закрыл. Позже командир рассказал, что, возможно, один из бортпроводников пытался ввести код доступа снаружи, однако второй пилот не позволил открыть дверь.

В это время пассажирка Тали Манс ждала свою пятилетнюю дочь Нину возле туалетов в передней части самолета. Согласно расследованию, она услышала звуки борьбы и привела к двери кабины одного из двух пилотов, летевших в качестве пассажиров. Тот повернул ручку двери, после чего находившиеся рядом люди увидели происходящее в кабине. Пассажиры поспешили вмешаться: одни помогали раненому командиру, другие пытались обезвредить аль-Хамами.

Согласно предварительной реконструкции властей ОАЭ, которую приводит газета, в этот момент второй пилот понял, что его первоначальный план сорван, и решил разбить самолет в пустыне. Он отключил автопилот и направил штурвал вперед. Самолет перешел в крутое пикирование и, как сообщает газета, потерял около 4900 метров высоты чуть более чем за полминуты.

В расследовании также утверждается, что аль-Хамами пытался повредить приборы в кабине пилотов, прежде чем его оттащили и обезвредили. Пассажир Янив Хаюн, согласно его показаниям, приведенным газетой, потянул штурвал на себя и сумел остановить потерю высоты. Позднее самолет вновь начал снижаться, пока не вмешались два других пилота и не вернули его в нормальный режим полета. Согласно анализу газеты, данные полета на этом этапе согласуются с версией о том, что двигатели были запущены вновь.

В расследовании также рассматривается передача аварийных кодов. По данным газеты, один из двух дополнительных пилотов сначала передал код 7700, означающий общую аварийную ситуацию. Позднее код был изменен на 7500, обозначающий захват самолета или незаконное вмешательство, однако не уточняется, кто именно произвел эту смену. Саудовские авиадиспетчеры приказали самолету, приближавшемуся к воздушному пространству Иордании, изменить курс, а затем направили его на экстренную посадку в Табуке.

Источник: Walla