Террористический инцидент на борту самолета FlyDubai , следовавшего в среду из Дубая в Израиль, в ходе которого один из пилотов получил ножевые ранения и был подан сигнал бедствия, привел в действие протоколы ВВС и служб безопасности Израиля и продемонстрировал последовательность действий, предусмотренных на случай приближения подозрительного самолета к воздушному пространству страны.

Для каждого пилота, направляющегося в воздушное пространство Израиля, установлены два контрольных рубежа на определенном расстоянии от израильской границы, на которых проводится проверка разрешений и контроль. Первый, более удаленный, позволяет пилоту продолжить приближение к воздушному пространству Израиля, а второй дает разрешение следовать на посадку в пределах израильского воздушного пространства.

На этих рубежах пилот должен выйти на связь с израильской диспетчерской службой и передать установленный код, подтверждающий, что самолет имеет действующее разрешение на полет и все необходимые допуски. Первый рубеж находится на достаточно большом и безопасном с точки зрения ЦАХАЛа расстоянии, чтобы при неблагоприятном сценарии - если пилот не проходит идентификацию либо проходит ее, но на борту какое-либо чрезвычайное происшествие - можно было поднять истребители на перехват. При этом задача перехвата вовсе не обязательно заключается в том, чтобы сбить самолет. Важно отметить, что иногда причиной отсутствия связи может быть техническая неисправность на борту, из-за которой экипаж не может связаться с диспетчерами.

При таком экстремальном сценарии пилоты истребителей пытаются установить контакт с помощью заранее известных обеим сторонам действий, прежде всего визуально. Например, перед полетом существует процедура, в рамках которой командир самолета просит пассажиров открыть шторки иллюминаторов, чтобы в подобной ситуации пилоты истребителей, находящихся по обе стороны пассажирского лайнера, могли видеть, что происходит в самолете, в том числе в кабине пилотов. Любые визуально заметные необычные события служат для пилотов дополнительным признаком происходящего.

Кроме того, пилоты пассажирского самолета могут с помощью заранее оговоренных сигналов сообщать о происходящем на борту - в дополнение к радиосвязи и кнопкам подачи сигнала бедствия. Следует вновь подчеркнуть, что предусмотренные расстояние и время позволяют ВВС поднять самолеты и провести несколько этапов проверки, обеспечивая необходимую гибкость при принятии решений: от наблюдения, обнаружения, проверки и подтверждения до перехвата и, в исключительном случае, уничтожения самолета.

В случае с самолетом FlyDubai сигнал бедствия был подан на очень большом расстоянии от воздушного пространства Израиля, однако он автоматически привел в состояние готовности израильские авиационные службы и силовые структуры, позволив им подготовиться к реагированию. По словам бывшего высокопоставленного офицера ВВС, "все организации, ведомства и должностные лица отрабатывают подобные сценарии таким образом, чтобы в течение считаных минут провести точную последовательность действий в ответ на угрозу воздушного терроризма".

При экстремальном сценарии решение принимает премьер-министр

Этот офицер также пояснил, что при таком сценарии в кратчайшие сроки организуется конференцсвязь с участием премьер-министра, министра обороны, начальника Генштаба и командующего ВВС. Им кратко представляют имеющиеся данные, после чего решение об уничтожении самолета может принять только премьер-министр.

Офицер особо подчеркнул, что такой разговор не проводится через помощников или посредников: "На связи обязательно должен находиться премьер-министр. Именно он принимает решение..."

При экстремальном сценарии, когда гражданский самолет достигает первого контрольного рубежа, продолжает двигаться в сторону воздушного пространства Израиля и не реагирует на сигналы пилотов истребителей, наступает этап, на котором премьер-министр должен принять решение - вплоть до приказа сбить самолет.

"Есть разница между тем, чтобы сбить пассажирский самолет со 175 пассажирами на борту, и ситуацией, когда гражданский самолет со 175 людьми врезается в башни Азриэли и погибает тысяча человек. Именно поэтому с момента подъема истребителей на связи находятся премьер-министр, министр обороны, начальник Генштаба и командующий ВВС", - пояснил офицер.

Источник: Walla