Одновременно Госдепартамент США официально подтвердил поддержку проектов трубопроводов, предназначенных для прямой транспортировки иракской нефти в сирийский портовый город Баниас, и дал понять, что рассчитывает на активное участие американских компаний в их строительстве.

Специальный посланник Вашингтона по Сирии и Ираку Том Баррак работает над этим проектом уже несколько месяцев. В переговорах уже участвуют американский энергетический гигант Chevron, французская TotalEnergies и катарская группа UCC. Проще говоря, поддержка Вашингтона перестала быть предположением и превратилась в официальную политику.

Цель США ясна: создание маршрута Басра - Хадита с выходом к Средиземному морю через Баниас в качестве альтернативного энергетического коридора, который позволит обойти уязвимый Ормузский пролив. На первый взгляд такое развитие событий может показаться выгодным для Турции. Снижение зависимости Ирака от Ормузского пролива, укрепление региональной энергетической безопасности и создание нового выхода к Средиземному морю соответствуют интересам Анкары. Однако в энергетической геополитике решающее значение имеет не сам выход к Средиземному морю, а маршрут, по которому он проходит.

Ответ на этот вопрос напрямую определит стратегический вес Турции в регионе. Ведь быть альтернативным маршрутом экспорта еще не означает стать энергетическим хабом, а все основные проекты маршрутов, которые сейчас обсуждаются, попросту обходят Турцию стороной.

Иракская система экспорта нефти считается одной из самых уязвимых в мире. До последней войны страна добывала более 4,1 млн баррелей нефти в сутки, из которых около 3,4 млн экспортировались через терминалы Басры.

Около 95% экспорта зависело от одного узкого места - Ормузского пролива, тогда как более 90% доходов государственного бюджета были связаны с нефтью. После фактического закрытия пролива в конце февраля мера этой уязвимости стала очевидной. Нефтехранилища заполнились, часть скважин пришлось законсервировать, и уже к апрелю добыча сократилась примерно до 1,4 млн баррелей в сутки - самого низкого уровня со времени американского вторжения в 2003 году.

По данным аналитической компании Vortexa, в мае морской экспорт нефти из Ирака составил лишь 8% от среднего уровня предыдущего года, что обернулось для Багдада потерями в десятки миллиардов долларов. Самым наглядным свидетельством кризиса стали колонны автоцистерн, направлявшихся в Сирию: до 500 грузовиков в день перевозили в общей сложности не более 125 тыс. баррелей нефти.

То, что обычно называют "проектом Хадита - Баниас", на самом деле состоит из двух отдельных проектов. Первый - трубопровод Басра - Хадита: новая внутренняя магистраль, которая соединит районы добычи на юге страны с узлом Хадита на западе Ирака. Его ориентировочная стоимость составляет 4,6 млрд долларов, а пропускная способность - 2,25 млн баррелей в сутки. Этот трубопровод не предназначен для экспорта, а превращает Хадиту в распределительный узел, откуда нефть можно будет направлять в Сирию, Иорданию или Турцию.

Второй проект - ответвление к сирийскому Баниасу. Сейчас обсуждаются два варианта: восстановление исторического трубопровода Киркук - Баниас, который не используется с 2003 года (стоимость проекта - до 8 млрд долларов), либо строительство совершенно нового трубопровода пропускной способностью от 700 тыс. до 1,5 млн баррелей в сутки. Консалтинговая компания KBR из Хьюстона уже привлечена компанией Basra Oil Company для оценки осуществимости проекта. Даже при самом скромном варианте речь идет об объемах, которые в шесть-семь раз превышают нынешнюю пропускную способность турецкого трубопровода Киркук - Джейхан.

Для правительства Ахмеда Аш-Шараа в Дамаске этот проект является экономическим и политическим спасательным кругом. Трубопровод может приносить Сирии около 200 млн долларов в год в виде доходов от транзита, стимулировать инвестиции в порты и нефтеперерабатывающую инфраструктуру, а также значительно усилить ее политическое влияние. Исключение Сирии из списка государств - спонсоров терроризма открыло двери для западных компаний, что подтвердили визит президента Франции Эмманюэля Макрона в Дамаск и заявление генерального директора Total о том, что "Сирия становится ключевой транзитной страной".

На этом этапе турецкое предположение о том, что любое развитие событий, выгодное Сирии, автоматически выгодно и Анкаре, требует пересмотра. Вместо того чтобы дополнять турецкий план превращения страны в региональный энергетический центр, новый проект создаст на побережье Средиземного моря конкурирующий энергетический хаб. Несмотря на существующие угрозы безопасности вдоль маршрута - активные ячейки ИГИЛ и поддерживаемые Ираном вооруженные формирования, - заявленная политическая поддержка Вашингтона и финансовое обеспечение проекта свидетельствуют о том, что западный коридор перешел из стадии идеи на бумаге в разряд проекта, подкрепленного дипломатией и капиталом.

Если Турция не предпримет срочных шагов для восстановления работы нефтепровода Киркук - Джейхан и не закрепит за собой значительную долю будущих потоков иракской нефти, то главным проигравшим окажется не только ее сеть трубопроводов.. Под ударом окажутся и стратегические позиции Анкары в Средиземноморье, которые она выстраивала на протяжении двух десятилетий.

Источник: Маарив